СМЛОП является важной составляющей частью ВНОТ, строительство которого ЛУКОЙЛ ведет на берегу Баренцева моря в Ненецком автономном округе.

Строительство и сборка СМЛОП в заводских условиях заняли около 15 месяцев.

СМЛОП представляет собой конструкцию общим весом более 11 тыс. тонн и состоит из опорного основания с жилым модулем, швартово-грузового устройства (ШГУ) со стрелой и вертолетной площадкой.

К месту установки СМЛОП будет доставлен с помощью двух барж. На одну из них уже погружено опорное основание с жилым блоком весом около 10 тыс. тонн, на другую будет установлено ШГУ. При надвижке опорного основания на баржу был установлен мировой рекорд по количеству одновременно задействованных трейлерных осей - 432 штуки.

Через несколько дней баржи будут отправлены в Баренцево море. После прибытия на точку установки опорное основание СМЛОПа будет спущено на воду и закреплено 24-мя сваями на морском дне на глубине 17 метров на расстоянии 22 км от берега. Затем на опорное основание будет смонтировано ШГУ и СМЛОП подключат к двум ниткам подводного трубопровода, по которым поступит нефть с береговых резервуаров, расположенных на берегу.

ВНОТ предназначен для экспорта морским путем нефти, добываемой ЛУКОЙЛом на севере Ненецкого автономного округа. В настоящее время Компания наращивает пропускную способность терминала до 12 млн тонн нефти в год. Предполагается, что после завершения работ по увеличению мощности терминала нефть будет экспортироваться по кратчайшему пути, в том числе и на североамериканский рынок.

Пуск в эксплуатацию модернизированного ВНОТ запланирован на IV квартал 2007 года.

Можно сказать, что мы присутствовали при историческом событии, - сказал наблюдавший за погрузкой СМЛОП на баржу Вице-президент ОАО «ЛУКОЙЛ» Анатолий Барков - сам по себе этот объект представляет собой уникальное техническое сооружение, которое спроектировали и построили российские специалисты. Это первый в мире морской ледостойкий нефтяной причал, который будет круглогодично работать в суровых условиях Арктики. Завершение строительства СМЛОПа на заводе в Калининграде и погрузка его на баржи знаменует собой завершение одного из самых ответственных этапов работы по наращиванию мощности Варандейского нефтяного отгрузочного терминала. Реализуя этот проект, ЛУКОЙЛ в очередной раз на деле доказал, что российские инженеры-нефтяники применяют новейшие технологии для решения сложнейших задач по освоению запасов углеводородов».