Осенью 2007 года на шельфе Баренцева моря будет установлен Стационарный Морской  Ледостойкий Отгрузочный Причал (СМЛОП) Варандейского нефтяного терминала для перевалки на танкеры нефти, добытой в Тимано-Печорской провинции.

Генеральным подрядчиком строительства СМЛОП является ООО «ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть». Оно началось с марта 2006 года на его заводе по производству строительных металлоконструкций.

Морской отгрузочный причал для Варандейского нефтяного терминала - уникальный строительный объект. Прежде всего, эта уникальность обусловлена природными условиями - Баренцево море во льдах практически круглый год. Зимой суровые, арктические морозы доходят до 60 градусов. Мелководная прибрежная зона и постоянные наносные течения не позволяют строить причал на берегу. Требуется именно "выносной" вариант - причал, отстоящий от берега на 20 километров, тогда крупнотоннажные танкеры дедвейтом 70 тысяч тонн смогут безопасно подходить и загружаться.

Морской причал, проектной мощностью отгрузки 12 млн тонн в год, будет установлен на глубине моря 17 метров и соединен с береговыми резервуарами подводным трубопроводом. Сама конструкция причала и его восьмигранная форма рассчитана так, чтобы выдержать максимально высокую ледовую нагрузку. Нефть будет поступать на причал в подогретом виде. Система закольцована на берег, так что если загрузка на танкер не идет, нефть будет циркулировать "с берега на берег", чтобы поддерживать требуемую температуру в нефтепроводе. На причале не предусмотрено специальных грузовых насосов - все необходимое давление будет создаваться на береговом терминале.

Опорное основание закрепляется ко дну моря сваями, на него устанавливается Надстройка с отгрузочной стрелой, вертолетной площадкой, поворотной башней. Предусмотрены бытовые помещения. На причале будет работать команда в 12 человек. Вес опорного основания - свыше 11 тысяч тонн, Надстройки – 1 тысяча тонн.

У калининградских специалистов сейчас огромный объем работ - ввод причала планируется в конце 2007 года, поэтому, чтобы уложиться в сроки сдачи объекта, завод привлекает субподрядчиков.

Основные блоки причала  производится ООО «ЛУКОЙЛ-КМН», но часть конструкций изготавливается на предприятиях Ленинградской области и Санкт-Петербурга. Помогают и местные предприятия -  "Балтсудосервис", "Корабел", "Центр модульного строительства", «Спецработы» и другие. Все блоки будущего причала морем доставляются на завод ООО «ЛУКОЙЛ-КМН» и здесь производится его монтаж.

Первоначально, по замыслу проектировщиков, планировалась секционная сборка конструкций. Но, взвесив все факторы, было принято решение, о необходимости вести монтаж причала укрупненными конструкциями весом порядка 300 тонн. Для этого, был взят в аренду мощный кран максимальной грузоподъемностью 800 тонн и длиной стрелы 91 метр.

Все основные швы варятся с полным проплавлением - это существенное отличие от обычной применяемой в судостроении технологии и требует особого мастерства сварщиков высшей квалификации.

Еще одна техническая новинка состоит в применении системы свайной развальцовки Hydra-Lok®» компании «Oil States».  В отличие от Д-6, где соединение свай с основанием выполнялось цементированием -  здесь производится гидравлическим инструментом. В России подобная технология до настоящего времени не использовалась